Boxer 16v

Pensavo tra me e me, in questi giorni, a cosa mi urtava del progresso che coinvolge il mondo delle auto. Non solo dal punto di vista tecnologico, ma anche sociale e amministrativo. Un disagio, una tristezza che immagino colpisca tutti i veri appassionati di auto, i petrolhead. Poi ho cominciato a capire. A noi veri appassionati, piace la meccanica delle auto. Piace vedere e sentire i motori. Piace metterci le mani, almeno per la manutenzione ordinaria, ma per chi può, piace riparare la propria auto.  E tutto questo potevamo farlo fino all'avvento dell'elettronica spinta, che ha cambiato profondamente il funzionamento delle auto, riservando a pochi eletti, professionisti, la possibilità persino di fare un semplice tagliando.  Ma pazienza, pensavamo noi petrolhead, vorrà dire che il nostro orologio motoristico si fermerà agli anni '90, ci compreremo vecchie auto ben tenute e continueremo a coccolarle e ad usarle al posto dei PC su rotelle che sfornano le case a

Il frontale integralmente ridisegnato e il posteriore dal nuovo design conferiscono alla vettura un aspetto fortemente dinamico. Il logo quattro dal look titanio satinato è posizionato nella parte inferiore della calandra, caratterizzata dal single frame nero opaco.  Le prese d’aria laterali, ampliate rispetto alla precedente generazione, sono frazionate mediante listelli verticali dedicati. I radiatori supplementari sono collocati alle spalle dell’evocativa griglia RS a nido d’ape.  Lo spoiler anteriore a tutta larghezza accentua l’impronta a terra della vettura, sottolineando il carattere sportivo di nuova TT RS. Lo splitter è verniciato nel colore carrozzeria o, a richiesta, in alluminio opaco o nero lucido.  Lungo il sottoporta ridisegnato spicca un inserto inedito, anch’esso in nero lucido. Le calotte dei retrovisori laterali sono disponibili in tinta oppure in look alluminio, nero lucido o carbonio.  Al retrotreno, catalizza l’attenzione il nuovo alettone fisso con