L'Insurance Institute for Highway Safety, ente indipendente americano, ha messo a punto un nuovo tipo di crash test, che rispecchia il caso di un incedente frontale in cui solo il 25% del frontale viene coinvolto, caso che in realtà si verifica piuttosto frequentemente. In tal caso l'urto deve essere assorbito solo dalla struttura del telaio sottostante il parafango anteriore e soprattutto la ruota anteriore non dovrebbe interferire con l'assorbimento dell'urto. Nel video dell'IIHS che segue, vedrete che poche auto, tra quelle testate, proteggono adeguatamente il conducente in questo caso di urti, tra cui la Volvo S60.
Nuovo motore sei cilindri in linea con tecnologia M TwinPower Turbo e cilindrata da 3.000 cc, 272 kW/370 CV, coppia massima 465 Nm (consumo di carburante nel ciclo combinato con cambio manuale a sei rapporti: 8,5 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 199 g/km; con optional cambio a doppia frizione M (M DKG): 7,9l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 185 g/km)*. Accelerazione da 0 a 100 km/h: 4,3 s (con cambio manuale a sei rapporti 4,5 s), velocità massima: 250 km/h (limitata), con M Driver’s Package 270 km/h (limitata). Dinamica di guida visibile: andamento delle linee muscoloso e dinamico, esclusivi cerchi da 19 pollici in alluminio fucinato, impianto di scarico sportivo a doppi terminali. Interni nel tipico stile M con sedili sportivi, volante sportivo M e leva del cambio M che confermano la posizione al vertice nel campo della dinamica di guida. Tecnica del motorsport adatta alla strada e al circuito: leggero assetto sportivo M in alluminio, ...
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